这是雅阁(参数|询价)国产24年之后，真正意义上的“触电”。

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近日，广汽本田全新一代雅阁正式上市，与以往雅阁推出燃油版和混动版不同的是，这次全新一代雅阁推出燃油版和插电混动版两种动力规格。新车提供4款1.5T燃油车（锐·T动）和3款e:PHEV插电混动版共计7款车型，指导价格为17.98万-25.88万元。

新车作为的雅阁车型更迭史中的第十一代车型，其变化不仅体现在内外设计上，还有体现在动力、智能化全方位的升级，在其中最大的亮点莫过于这是雅阁的首次“触电”。

据了解，雅阁e:PHEV搭载的是本田汽车第四代i-MMD 双电机混动系统，相较于第三代混动系统第四代i-MMD 优势在于发动机的高燃效和全新三电技术。新车可以实现“纯电”、“混合”、“发动机直驱”三大驱动模式，尽管模式有所不同，全新雅阁均可以在保障优秀动力输出时做到舒适、节能。

如，全新雅阁NEDC工况纯电续航106km，安静舒适且零油耗可满足日常通勤所需；NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满油可行驶上千公里，真正做到“有电没电，快省稳不变”

此外，得益于全新2.0L直喷阿特金森发动机雅阁e:PHEV最大热效率可达41%，使其高速巡航时动力更强、更省油。显然，新雅阁e:PHEV在考虑用户未来出行需求的同时还保障了对驾驶乐趣的追求。

值得一提的是这是雅阁国产24年后首次真正意义上的“触电”，不仅意味着其开始向更深度电动化、智能化转型，同时为广汽本田开辟新赛道提供强大推力。实际上，目前广汽本田电动化矩阵表现同样可圈可点。数据显示，今年4月广汽本田新能源车型终端销量达1.5万辆，同比增长86%，环比增长60.2%。其中，作为旗舰车型的雅阁混动，实现单月终端销量达到6,713辆，同比增长120.2%，环比增长114.1%，稳居国内中高级混动轿车市场销量首位。

据了解，从雅阁e:PHEV开始，广汽本田将以“HEV、PHEV、EV”之名构筑起新的电动化矩阵，加速电动化事业发展。按照计划，下半年广汽本田将构成5+2混动产品矩阵，包括5款e:HEV（皓影(参数|询价)、型格、奥德赛(参数|询价)、致在、凌派(参数|询价)）和2款e:PHEV（雅阁、皓影）。

纯电市场方面，目前广汽本田首款纯电产品e:NP1已于去年上市，该品牌下的第二弹产品e:NP2 Prototype在前不久举办的上海车展迎来全球首发，预计024年初上市。据了解，e:NP2 Prototype以“新流派EV”为开发方向，把SUV的全功能和轿车的舒适融合一体，并将搭载新一代Honda CONNECT 4.0智导互联系统。

此外，为了进一步巩固和推进电动化事业，广汽本田将在2024年投建一个全新的低碳电动车工厂，这也是广汽本田首个绿色低碳电动车“数智工厂”。据悉，新工厂计划于2024年投产，年产能达到12万辆。

显然，面对汽车产业电动化新征程，广汽本田和所有合资车企一样直面挑战，不同的是广汽本田是在坚守“底色”的同时去进化，如同第十一代雅阁，燃油版锐·T动系列在十代雅阁的基础上进一步精进，e:PHEV系列则匹配了Honda在智电时代的一系列尖端技术。虽然两款性质不同但都指向同一个指价值标准“无论是油车还是新能源车，你永远可以相信雅阁”，这同时也是广汽本田的坚守和进化。

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